當(dāng)今生活

飛機已成為人們

不可或缺的快捷交通工具

飛機那么快

“它”又是如何減速的呢？

除了反推裝置

飛機還有哪些減速“神器”’呢？

一起來了解下吧！

擾流板

Q：什么是擾流板？

A：通俗的說，擾流板是指飛機在降落過程中兩側(cè)機翼上表面突然“翹起”的“板子”。

Q : 擾流板是如何工作的呢？

A：飛行員在將飛機降落的過程中，會將擾流板的控制手柄放在ARM位，飛機起落架的輪胎觸地后，無需飛行員的操作，擾流板的控制手柄會自動到UP位，此時機翼上的擾流板就會自動升起，擾流板豎起來時就好似一道氣閘一樣，讓機輪牢牢地抓住地面。

升起的擾流板一方面會減小飛機的升力，幫助飛機平穩(wěn)貼地，另一方面，擾流板會產(chǎn)生阻力，來幫助飛機減速，從而縮短飛機的著陸滑跑距離。

“小身板”蘊含強大的力量

很多人可能以為這小小的幾塊板子對減速不會起太大的作用，其實事實正好相反，擾流板對減速的作用至關(guān)重要。落地后擾流板的打開，破壞了機翼的升力結(jié)構(gòu)，使飛機的重量盡可能地壓在機輪上，使得機輪制動的效率變高。

如果落地后擾流板不升起，那就算機輪已經(jīng)著地，飛機的重量仍然有相當(dāng)一部分被機翼的升力所抵消，這對機輪的制動很不利。有人做過測試，擾流板升與不升，其減速效率相差可達(dá)60%以上。

擾流板按作用不同分為地面擾流板和飛行擾流板。飛行擾流板既可在空中使用，也可在地面使用。飛行擾流板在地面使用時，與地面擾流板相似。

機輪剎車

除了擾流板的氣動阻力與機輪滾動阻力對飛機減速，設(shè)法增大飛機的阻力，使之迅速減速，縮短著陸滑跑距離與滑跑時間也是一種有效的方式。

Q：那么又如何增大飛機的阻力呢？

A：在進(jìn)行機輪剎車時，飛機起落架上面的液壓裝置會向飛機的輪子提供制動力來進(jìn)行減速。飛機自帶的剎車控制系統(tǒng)會通過飛機的速度快慢自行調(diào)節(jié)剎車壓力大小，從而使飛機完美地完成降落。

飛機的機輪剎車裝置與汽車原理相似，通過旋轉(zhuǎn)盤和定盤互相推壓產(chǎn)生摩擦，最終達(dá)到剎車目的。由于摩擦面之間的相互摩擦作用，增大了阻止機輪滾動的力矩，所以機輪在滾動中受到的地面摩擦力顯著增大，飛機的滑跑速度隨之減小，能有效地縮短飛機的著陸滑跑距離。

一般，飛行員使用自動剎車，在駕駛艙有一個自動剎車的選擇旋鈕。以波音737NG飛機為例，選擇旋鈕共有5個檔位，選擇不同的檔位就會有不同的剎車力度。當(dāng)飛機速度減速至接近滑行速度時，飛行員解除自動剎車，改由腳踩來人工剎車而控制飛機速度。

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